Differentiatie vliegbelasting
Reactie
Naam | De Amsterdamsche Zeepfabriek (T.A.P. Zwitserlood) |
---|---|
Plaats | Amsterdam |
Datum | 24 februari 2025 |
Vraag1
Per 2027 wil het kabinet de totale opbrengst van de vliegbelasting met € 248 miljoen verhogen. Het plan is om vluchten over lange afstanden - met een hogere totale uitstoot - meer te belasten. In veel Europese landen die een vliegbelasting hebben, worden vluchten over langere afstanden al hoger belast. Dit wordt ook wel ‘differentiatie van het tarief van de vliegbelasting naar afstand’ genoemd.1. Vindt u dat lange vluchten (>2.500 km) zwaarder belast moeten worden dan korte vluchten (<2.500 km)?
Ik ben blij dat het idee van de overheid nu is om vliegen meer en meer te belasten. Ja, ik vind dat langere vluchten meer belast moeten worden dan kortere vluchten. Er moet gewoon een realistische prijs per gevlogen kilometer komen. Ik las ergens dat dit lastig te berekenen is, dus dan van vertrek vliegveld naar eindvliegveld, en bij tussenlandingen die steeds apart ook mee rekenen als nieuwe eind en vertrek plekken. En misschien ook wel kijken naar extra kosten die komen doordat een vliegtuig zwaarder is door de meerdere kerosine die mee moet, maar dat moet de vliegmaatschappij denk ik zelf doorberekenen aan de klant.
Vraag2
Zeer korte vluchten – zoals een vlucht van Amsterdam naar Brussel - veroorzaken per kilometer relatief veel uitstoot. Ook zijn er vaak andere, duurzamere vervoersopties zoals de trein of de auto beschikbaar. Zeer lange vluchten – zoals een vlucht van Amsterdam naar Bali – hebben juist een hoge totale uitstoot, mede door de duur van de vlucht.2. Vindt u dat zeer korte vluchten (<500 km) extra belast moeten worden in de vliegbelasting ten opzichte van andere vluchten?
tegenstrijdig, maar ik ga mee in het beginsel dat je niet met twee maten moet meten, dus nee, iedereen per afstand evenveel betalen per kilometer, of gemeten afstand van vertrek vliegveld naar tussenlanding vliegveld naar eind vliegveld. En daarnaast graag de alternatieve vervoersmiddelen veel bereikbaarder maken voor de mensen.
Vraag3
3. Vindt u dat zeer lange vluchten (>10.000 km) extra belast moeten worden in de vliegbelasting ten opzichte van andere vluchten?ik denk dat de maatschappij dat kan doorberekenen. Ik vind dat van vertrekplek naar hoofdstad land berekenen een slecht idee is. We willen realistische kosten en vliegbewegingen.
Vraag4
Als over lange afstanden meer vliegbelasting wordt betaald, moet worden bepaald vanaf welke afstanden de hogere tarieven gelden. De gekozen afstandsgrenzen kunnen er toe leiden dat landen of gebieden deels in het ene tarief vallen en deels in een ander tarief. Dit kan ongewenst zijn. Een mogelijke oplossing is om voor bepaalde landen of gebieden een aangepast tarief te rekenen. Dit kan op basis van verschillende criteria zoals bijvoorbeeld het hebben van een EU-lidmaatschap of het zijn van een overzees gebied. Het rekenen van een lager tarief voor bepaalde landen of gebieden kan invloed hebben op de hoogte van de tarieven.4. Vindt u dat voor specifieke landen of gebieden andere tarieven moeten worden gerekend dan het tarief waar zij op basis van hun afstand tot Nederland toe behoren? Zo ja, welke landen of gebieden moeten er volgens u verschillend belast worden in de vliegbelasting?
nee. gewoon de kosten. Als er een compensatie nodig is voor bijv delen van de wereld die bij nederland horen, dan kan dat misschien met een teruggave van een deel via de belastingaangifte geregeld worden, 1 x per jaar, voor heen en terug.
Vraag5
De huidige vliegbelasting kent verschillende uitzonderingen. Voor bijvoorbeeld transferpassagiers en voor vluchten met vliegtuigen met een gewicht van minder dan 4.000 kg. Uitzonderingen of verschillende tarieven kunnen gebruikt worden om bepaald gedrag aan te moedigen of juist te ontmoedigen. Wel maken ze de uitvoering van een belasting vaak complexer. Daarnaast kunnen uitzonderingen leiden tot hogere tarieven.5. Vindt u dat alle soorten vluchten en passagiers gelijk moeten worden belast? Zo nee, welke passagiers en/of vluchten vindt u dat er verschillend belast of zelfs uitgezonderd moeten worden van de vliegbelasting?
iedereen gelijk, zeker ook de kleine vliegtuigen.