Balanced Approach Schiphol

Reactie

Vraag1

Schiphol direct terug naar de laatst vergunde situatie en die ligt rond de 250.000 vluchten. Ze hebben al járen de tijd gehad om de benodigde vergunningen aan te vragen. Bewust de boel traineren mag nooit beloond worden zoals de afgelopen jaren keer op keer gebeurd. Met hulp van de corrupte overheid die botweg weigerd om ook maar ergens op te handhaven of zienswijzen serieus te nemen.
Geen stikstofvergunning, geen natuurvergunning, geen geldig luchthavenbesluit, overtreden geluidnormen, polderbaan aangelegd zonder verplicht MER onderzoek, veroorzaken van ernstige bodem en grondwaterverontreiniging enz enz. En dan nog het lef hebben om te roepen dat ze zo belangrijk zijn, laat me niet lachen. Diverse gerenomeerde onderzoeksbureaus hebben aangetoond dat bv de HUB functie totaal niet van belang is voor NL maar alleen voor het noodleidende en op staatsteun leunende KLM.
Elk ander kleiner bedrijf, waar de overheid geen aandeel of belangen in heeft was al lang flink aangepakt en/of gesloten.
Het wordt tijd dat er eens geluisterd word naar de omwonenden!
En dat zijn niet een handjevol beroepsklagers zoals in een paar reacties hier te lezen valt. Doe je huiswerk voordat je dit soort domme uitspraken doet. Op vliegherrie.nl alleen al zijn het ruim 7700 melders. Op BAS 10.000den. Dat noem ik niet een enkeling maar een bizar grote groep wat geteisterd wordt in hun eigen huis door 1 bedrijf dat in feite illegaal in werking is.
En ik mag hopen dat het fabeltje van stillere vliegtuigen ook snel van tafel geveegd wordt. Het betreft een reductie van max 3 a 4 dB(A) is het ellergunstigste geval. Op een bronvermogen van rond de 140 dB(A) zet dat totaal geen zoden aan de dijk. Op grondniveau is dat verschil niet eens waarneembaar. Omwonenden hebben hier dus niets aan. Mooie praatjes om de schijn op te houden, niets meer en niets minder.