Subsidie Publieke Laadinfrastructuur zwaar vervoer (SPuLa)

Reactie

Vraag1

• Gaat een batterij helpen bij het versneld realiseren van een project?
Ja, vooral om de zekerheid van beschikbare energie in bepaalde momenten te vergroten. Het is echter geen betere oplossing - aangezien het meer grondstoffen nodig heeft (zware metalen) - dan de infrastructuur in 1 keer op orde hebben.
• Zijn de technische eisen aan de laadlocatie passend voor het beleidsdoel?
Ja, echter sluit het alleen focussen op fysieke trucks en laadlocaties wellicht optimalere oplossingen uit. Laadlocaties en trucks zijn ook al via andere regelingen gesubsidieerd. Innovatieve ideen om te optimaliseren en laders te delen vallen hier echter nooit onder. Als innovator (start-up) is het vrijwel onmogelijk om in Nederland financiering voor projecten in energietransitie te krijgen, ze zijn er wel maar je komt nooit in aanmerking wegens geen onroerend goed of een te kleine organisatie.
• Is de termijn van 24 maanden voor realisatie te kort, te lang of precies goed?
Lijkt ons voldoende
• Moet er in het eerste jaar van de regeling meer of minder gestuurd worden op locaties dan voorgesteld?
Ik denk dat er niet veel gestuurd hoeft te worden. De belangen van de maatschappij en bedrijven zijn in dit onderwerp gelijk, er zal weinig inefficient worden geinstalleerd omdat er een subsidie beschikbaar is.
• Is de eis van maximaal 2 locaties per aanvrager per week acceptabel?
Ja