Wijziging Regeling energie vervoer kalenderjaren 2022-2030

Reactie

Vraag1

Reactie op de afweging over de wijziging van de multiplier zeevaart:
Wij zijn het eens met de constatering dat de omvangrijke inzet van biobrandstoffen in zeevaart ten koste gaat van de innovatie bij biobrandstoffen voor het wegtransport. Daarnaast heeft deze nieuwe inzet een significante impact op de uitrol van elektrische laadinfrastructuur. Ook al is de totale omvang van de elektrische levering op dit moment nog klein, de versnelling is inmiddels gestart.

Ons bedrijf (Koolen Industries) helpt onze partners met het opzetten van laadpleinen voor werknemers, snellaadpleinen voor logistiek of openbare laadoplossingen. Deze nieuwe infrastructuur vereist flinke investeringen in een markt met een relatief klein aandeel elektrisch vervoer. Dat betekent dat financiering in veel gevallen nog lastig is in verband met de onzekere business case. Een extra inkomstenbron als de HBE inboeking werkt erg postitief maar de plotselinge daling als gevolg van dit soort wijzigingen helpt niet mee. Voor financiering is een constante en betrouwbare stroom aan inkomsten erg belangrijk en daarmee is voor de elektrificatie ook het prijsverloop van de HBE's belangrijk.

Wij stellen een zeevaart multiplier van 0,5 of lager voor. De onderbouwing hiervoor is dat de biobrandstoffen in de zeevaart een stuk goedkoper te produceren zijn. De HBE prijs is met wel 25% gezakt door de lagere kostprijs en hoge volumes. Als we de multiplier relatief aan de kostprijs willen aanpassen betekent dat dat deze kan worden vermenigvuldigd met 67%. Dus 0,8 x 0,67 = 0,54. Van 75% naar 100% absoluut is namelijk een toename van 33% relatief (0,75 x 1,33 = 1).