Ontwerp aansluitroutes Lelystad Airport

Reactie

Vraag1

Geachte mevrouw Van Veldhoven,
Hierbij ontvangt u mijn reactie op de internetconsultatie m.b.t. de Beleidsnota aansluitroutes Lelystad Airport en de daarbij behorende detailkaarten, versie 5 oktober 2017.
Mijn specifieke probleem betreft route OUT02 die recht over Wezep gaat en vanaf dat punt stijgt van 1800m naar 2700m. Ik heb bezwaar tegen deze keuze, omdat in geen enkele studie van de NLR is gekeken naar het effect van deze route op de omgeving en de omwonenden. In de studies zijn wel de effecten onderzocht voor bijvoorbeeld Zwolle, Kampen, of Elburg, waar de routes 'slechts' langs gaan, maar daar de woonkernen waar OUT02 recht overheen lijkt te gaan in het geheel niet. Ik vind dit een ernstig gemis aan het onderzoek en dit is wat mij betreft onacceptabel.
U bent meen ik bekend met het feit dat Wezep ingeklemd zit tussen de A28 en A50 waardoor er op sommige dagen al een geluidsbelasting bestaat die oploopt tot 65dB. Op momenten dat het verkeer luwt, bijvoorbeeld s'avonds, dan komt daar het duidelijke geluid van een Boeing 737 bij. De effect rapportages van de NLR schetsen wat mij betreft een wat te rooskleurig beeld van wat daarvan straks merkbaar zal zijn. In de bijlagen vindt u een paar opnamen van een A320 die op ca. 7000ft van het opname punt voorbij vliegt. Ik vind het geluid op zijn minst gezegd storend, zeker omdat ik denk dat er alternatieve oplossingen te bedenken zijn die niet direct over een woonkern hoeven te gaan. Dit moet mogelijk zijn na de herindeling van het Nederlandse luchtruim.
Mijn verbetervoorstel voor de aansluitroutes is daarom: opschorting van de opening van Lelystad Airport, versnelde herindeling van het Nederlandse luchtruim en het starten van een nieuw ontwerpproces voor de aansluitroutes.
In afwachting van uw reactie.
Hoogachtend.
Luuk van der Molen
038-3375383
Wezep